Da ich weiter schleifen und raspeln will, war es mir wichtig wegen des entstehenden Drecks das Getriebe wieder zu schließen.
Allerdings wollte ich auch keine Kork-Dichtung mehr. Also flugs ein Abil-Dichtungspapier bestellt und die Öl-Wannenform ausgeschnitten:



Da dann Löcher reingehämmert und vooorsichtig die Innenkurven ausgeschnitten:

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Ja, die Borg Warner 35 hat genervt, indem sie nach und nach tropfend meinen Garagenfussboden eingefärbt hat. Also habe ich die Ölwanne runter genommen - und das war auch gut so. Das Sieb, welches den Ölkreislauf über den Ölkühler filtert, konnte gereinigt werden. Außerdem habe ich mitten im Getriebe den magneten gefunden, der eigentlich in der Wanne liegen sollte. Und das vordere Bremsband konnte so auch gleich eingestellt werden. Zu guter Letzt wurde noch der Wellendichtring des Gangselektors getauscht....

Ich bin teilweise am Unterboden und teilweise am Automatikgetriebe am werkeln. Zu Letzterem
demnächst mehr.
Der Unterboden bekommt eine 2-4 Schicht-Kur: Owatrol für alles was falzig ist (und das ist viel beim p1800ES), anschleifen und chemischer Rostumandler (weiße Pampe wird schwarz... und machtt suuuper Flecken auffe Haut), Brantho-Korrux-Nitrofest, teilweise Unterbodenschutz...
Hier ein paar nette Erfolge aus dem Heckbereich - da bin ich fast durch...

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